Εθνική Οδός Ιωαννίνων - Φιλιππιάδας, Ηπειρώτικη λαιμητόμος

Έχω βαρεθεί να συζητώ και να γράφω για την - κατ' ευφημισμό - εθνική οδό Ιωαννίνων - Φιλιππιάδας.
Δεν με ενδιαφέρει αν είναι αρμοδιότητα του περιφερειάρχη ή του υπουργού.
Δεν με ενδιαφέρει ποιος από τους δυο είναι περισσότερο ή λιγότερο ανίκανος, προφανώς και οι δυο είναι εξ ίσου ανίκανοι.

Δεκάδες τροχαία ατυχήματα, πολλοί ακρωτηριασμοί και θάνατοι σ' αυτόν τον κωλόδρομο, και κανείς από την περιφέρεια ή το υπουργείο δεν νοιάζεται.

Είναι ο δρόμος με το μεγαλύτερο φορτίο στην Ήπειρο, αλλά τον έχουν γραμμένο στα παπάρια τους, όπως και εμάς τους Ηπειρώτες.

Δια της βίας ορατή διαγράμμιση κατά τις νυχτερινές ώρες, πέτρες διάσπαρτες από το Τέροβο μέχρι τον Άι Γιώργη, λακκούβες σε όλο το μήκος της διαδρομής, κατεστραμμένο σε πολλά σημεία οδόστρωμα, διαλυμένες προστατευτικές μπάρες (από ατυχήματα) των οποίων η αντικατάσταση χρονίζει.

Εθνική οδός Ιωαννίνων - Πρέβεζας

Πολλές φορές έχω αναφερθεί στην Εθνική οδό Ιωαννίνων - Πρέβεζας, στην στενότητα, τις κατολισθήσεις, το οδόστρωμα, την διαγράμμιση και ότι άλλο βάζει ο νους κάθε οδηγού.
Δυστυχώς μόνο κατ' ευφημισμό είναι εθνική οδός.
Οι πολιτικοί βέβαια όταν κυκλοφορούν με αυτοκίνητο έχουν τον οδηγό τους, οπότε πως να καταλάβουν την επικινδυνότητα του δρόμου και τον πόνο όσων έχουν χάσει ανθρώπους σ' αυτόν τον κωλόδρομο.

Έλαβα το παρακάτω email από το Αγιωργίτικα News :

Πολλά τροχαία ατυχήματα τις τελευταίες μέρες στον Άγ. Γεώργιο-Ακρωτηριασμός και τραυματισμοί συνανθρώπων μας!Πότε θα ξυπνήσουν οι υπεύθυνοι ;

Για ακόμη μία φορά θα ασχοληθούμε με την κάκιστη κατάσταση του οδοστρώματος της Ε.Ο Πρέβεζας-Ιωαννίνων και συγκεκριμένα στον ύψος του Αγίου Γεωργίου στις δύο επικίνδυνες στροφές έξω ακριβώς από το χωριό.
Τις τελευταίες μέρες έχουμε γίνει μάρτυρες πολλών σφοδρών ατυχημάτων τα οποία προκλήθηκαν από την κακή κατάσταση της ασφάλτου η οποία έχει πολλά χρόνια να ανανεωθεί με συνέπεια τον τραυματισμό πολλών ατόμων.

Την περασμένη Δευτέρα είχαμε μεγάλη σύγκρουση τριών(3) οχημάτων ,ενός φορτηγού με κατεύθυνση προς τα Ιωάννινα και δύο Ι.Χ.Ε με την αντίθετη κατεύθυνση. Το ένα από τα Ι.Χ.Ε λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος εξετράπη της πορείας του και κατευθυνόμενο πρός το αντίθετο ρεύμα συγκρούστηκε σφόδρα με το φορτηγό και το ακολουθούμενο δεύτερο Ι.Χ.Ε λόγω κεκτημένης ταχύτητας συγκρούστηκε μαζί τους. Συνέπεια αυτού είχαμε τον σοβαρό τραυματισμό τεσσάρων ατόμων και τον ακρωτηριασμό του ενός από αυτών στο ένα του πόδι...

Σήμερα τις πρωινές ώρες είχαμε άλλο ένα ατύχημα με την πρόσκρουση αυτοκινήτου,στο οποίο επέβαιναν τρία άτομα, στις προστατευτικές μπάρες, οι οποίες ήταν ήδη σε άθλια κατάσταση με αποτέλεσμα να πέσει σε γκρεμό 10 μέτρων σταματώντας σε παρακείμενο δρόμο από το οποίο περνάνε οι κάτοικοι του Αγίου Γεωργίου. Από θαύμα δεν θρηνήσαμε θύματα ούτε από το μεν αυτοκίνητο που εξετράπη αλλά ούτε και από κάποιο άλλο αυτοκίνητο το οποίο για κακή του τύχη θα τύγχαινε να περνούσε από εκεί και θα καταπλακωνόταν από το άλλο.

Αυτά είναι μόνο δύο από τα περιστατικά που συνέβησαν τις τελευταίες τρεις μέρες...
Επειδή όμως με την τύχη δεν πρέπει να παίζει κανείς θα πρέπει οι αρμόδιοι φορείς να ξυπνήσουν πριν είναι αργά και θρηνήσουμε άλλα θύματα.Θα πρέπει να μπει μία τελεία σε όλα αυτά τα ατυχήματα που βλέπουμε καθημερινά έξω από το χωριό μας.

Κύριοι βουλευτές του Νομού μας, κ. Παπαχρήστο και κ. Τσουμάνη, πιστεύετε ότι 300 μέτρα αντιολισθητικής ασφάλτου είναι πιο ακριβή από μία ανθρώπινη ζωή; Έστω και τις μέρες αυτές που όλος ο κόσμος σας γιουχάρει και σας κυνηγάει, κάντε μία ανθρώπινη πράξη για να σώσετε την ζωή κάποιον που κινδυνεύει κάθε μέρα! Κάντε την έστω αυτήν την ύστατη στιγμή μπας και σώσετε τα προσχήματα...

Χ.Α-Αναγνώστης

Το Ελληνικό αλαλούμ στα έργα είναι ακόμα εδώ

Το ypodomes.com αναφέρεται στο αλαλουμ των δημόσιων έργων και δη των μεγάλων.
Δυστυχώς το αλαλούμ διαχέεται σε όλες τις εκφάνσεις της δημόσιας διοίκησης.
Αλαλούμ που επηρέζει τόσο την καθημερινότητά μας, όσο και το μέλλον μας.

"Τα έργα στην Ελλάδα έχουν όλα τη δική τους ιστορία για να διηγηθείς. Δεν υπάρχει μεγάλο έργο που να έγινε χωρίς κόντρες, αλλαγές, καθυστερήσεις, μπλοκαρίσματα, φωνές, παραφωνίες και όλα τα υπόλοιπα «Ελληνικά».

Ποιος μπορεί να ξεχάσει (από τους μεγαλύτερους) τον χαμό που έγινε για τη Δυτική Περιφερειακή Υμηττού που ανήκει στην Αττική Οδό. Δεκάδες οργανώσεις δημοτικές, περιβαλλοντικές, φιλοζωικές έκαναν ότι μπορούσαν για να μην γίνει αυτό το έργο. Φυσικά έγινε, με πολλές μετατροπές , επανασχεδιασμούς, αύξηση κόστους και άλλα πολλά.

Έχουμε φυσικά και τις τεχνικές αστοχίες στις μελέτες που και αυτές είναι μέρος της Ελληνικής πραγματικότητας. Πάρτε για παράδειγμα τον δρόμο κάτω στη Μεσσηνία Παραδείσια- Τσακώνα που είχε κατασκευαστεί , ολοκληρωθεί και λίγους μήνες μετά την πανηγυρική της (πάντα) παράδοση στην κυκλοφορία κατέρρευσε μαζί με τον λόφο. Κάποιοι παλαιότεροι θα θυμούνται ανάλογο περιστατικό και στην Εθνική Οδό Αθήνα- Λαμία στο ύψος της Μαλακάσας.

Τα προβλήματα που κληρονομούν οι μελέτες είναι και αυτά σημαντικό πρόβλημα. Η Ολυμπία Οδός είχε μελετηθεί να περάσει μέσα από οικοσύστημα (αυτό του Καϊάφα στον Πύργο) και φυσικά όταν αυτό έφτασε στην ΕΕ τότε μας έδωσαν ένα μεγαλοπρεπές όχι και τώρα ψαχνόμαστε για τη χάραξη.

Μελέτες επί μελετών είναι επίσης ένα εθνικό σπορ. Διπλές, τριπλές, τετραπλές μελέτες όλες φυσικά με το αζημίωτο κάθε φορά που αλλάζει η καρέκλα (ακόμα και με το ίδιο κόμμα στην Κυβέρνηση). Υπέργειο Μετρό από τον Άγιο Δημήτριο στο Ελληνικό μελέτησε το ΠΑΣΟΚ επί υπουργίας της κας Παπανδρέου, υπόγειο το έκανε η ΝΔ με υπουργό τον κο Σουφλιά. Γραμμή U σχεδίασε η ΝΔ για την τέταρτη υπόγεια διαδρομή Μετρό στην Αθήνα, τώρα γίνεται Υ με την προσθήκη παρακλαδιού στα Νότια.

Φυσικά όλα αυτά με κόστος. Μήπως θα πρέπει τα έργα να γίνονται με μια φυσική συνέχεια; Εκτός από τεράστιο κόστος για νέες μελέτες κάθε φορά έχουμε και τεράστιο χάσιμο χρόνου. Μήπως θα έπρεπε οι αποφάσεις για τα έργα να είναι προϊόν συνολικής μελέτης και όχι κυβερνητικής πολιτικής;


ΕΞΑΓΓΕΛΙΕΣ ΝΑΙ, ΕΡΓΑ ΟΧΙ

Εξαγγελίες επί εξαγγελιών είχαμε μέσα στο 2010 αλλά έργα ούτε για δείγμα. Το μεγαλύτερο έργο που δημοπρατήθηκε μέσα στο 2010 ήταν το έργο αποχέτευσης στα Μεσόγεια με κόστος 113.000.000 ευρώ. Ναι, σίγουρα δεν υπάρχουν τα χρήματα αλλά το "πολύ μπλα μπλα" και οι υποσχέσεις δεν κάνουν καμία διαφορά.

Τα έργα σίγουρα αλλάζουν τη ζωή μας, τα ονειρευόμαστε αλλά κανείς Έλληνας δεν είναι εκτός πραγματικότητας. Όλοι βιώνουμε τις συνέπειες των λαθών που έγιναν εδώ και πολλές δεκαετίες. Ας μην υποτιμούν την νοημοσύνη μας και όταν δεν υπάρχουν χρήματα για να γίνουν έργα και μεγαλεπήβολα σχέδια ας τα αφήσουμε απλά για λίγο πιο μετά.

Άλλωστε το γεγονός ότι οι ιδιώτες θα τα πάρουν όλα δεν τρομάζει παρά μόνο λίγους, βολεμένους στο σύστημα. Έγινε κάτι κακό από την παραχώρηση μιας προβλήτας στο λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους της COSCO; Μήπως είναι άσχημη η επιλογή της κατασκευής, λειτουργίας της γέφυρας του Ρίο- Αντίρριο από τους Γάλλους της VINCI; Οι Γερμανοί της HOCHTIEF λειτουργούν υποδειγματικά το Αεροδρόμιο της Αθήνας. Η Αττική Οδός που λειτουργεί εξαρχής με παραχώρηση σε ιδιώτες δεν είναι ένα στολίδι; Χιλιάδες κόσμου εργάζονται άμεσα ή έμμεσα για αυτές τις εταιρείες. Επίσης δεκάδες εκατομμύρια ευρώ έρχονται κάθε χρόνο στα Δημόσια Ταμεία από τους φόρους.

Αν σήμερα το Δημόσιο δεν μπορεί να συντηρήσει υποδομές και να φτιάξει άλλες ας γίνει μέσα από τον ιδιωτικό τομέα. Μόνο καλό μπορεί να κάνει. Άλλωστε οι παραχωρήσεις περιουσιακών στοιχείων έχουν μια χρονική διάρκεια. Κάποτε αυτά θα επιστραφούν στην Δημόσια Διοίκηση αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι θα τα θέλουν πίσω."

Κεντρική Οδός Ε65: ένας δρόμος πολλά πλεονεκτήματα

Η ολοκλήρωση της Εγνατίας δημιουργεί μεγάλες ευκαιρίες στην Ήπειρο και ενώνει το δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας. Οι 2 αυτοκινητόδρομοι που συνδέονται επίσης με την Ηπειρο είναι η Κεντρική Οδός Ε65 και η Ιόνια Οδός.
Η Κεντρική Οδός ξεκινά απο τη Λαμία και συναντά τα Γρεβενά περνώντας απο Δομοκό, Καρδίτσα, Λάρισα, Καλαμπάκα.
Πρόκειται να αλλάξουν την οικονομική γεωγραφία των περιοχών της Θεσσαλίας και της Ηπείρου και θα ενώσουν την Αθηνα με όλες τις πόλεις που θα διέρχονται οι 2 οδικοί άξονες.
Οι δύο συγκεκριμένοι δρόμοι, από την αρχή, παρουσιάστηκαν ως ανταγωνιστικοί μεταξύ τους. Κυρίως, δε, ως προς την εξυπηρέτηση των Ηπειρωτών οι οποίοι θα έχουν δύο επιλογές στο ταξίδι τους, από και προς την Αθήνα. Η μία μέσω Ιόνιας Οδού και Ρίου – Αντίρριου και η άλλη μέσω Ε65. Τελικώς, η δύο επιλογές, μάλλον, θα καταλήξουν σε μία. Αυτή του Ε65, αφού ήδη, σήμερα, πριν καν ολοκληρωθούν τα βασικά τμήματα του οδικού άξονα της Κεντρικής Ελλάδας, οι Γιαννιώτες οδηγοί ήδη δείχνουν την προτίμησή τους, στα ταξίδια τους, προς την Αθήνα, στον υπάρχοντα δρόμο, μέσω Τρικάλων λόγω της μη διέλευσης απο τη γέφυρα του Ριο-Αντιρριο που το πήγαινε-έλα κοστίζει σε ένα ιχ 22 ευρώ περίπου.

Η τρέλλα των εθνικών οδών

Οι υπεύθυνοι του Δήμου Φιλιππιάδας αποφάσισαν Μεγάλη Εβδομάδα να συμμαζέψουν την εθνική οδό Αθηνών - Ιωαννίνων στα όρια του δήμου τους φυσικά.
Με χορτοκοπτικά και αγροτικά φορτωμένα άσφαλτο, καθαρίζουν αριστερά - δεξιά τον δρόμο και βουλώνουν λακκούβες.
Μεγαλοβδομαδιάτικα ;;;;;;;
Δεν σκέφτηκαν την αυξημένη κίνηση λόγω εορτών, τις πιθανότητες ατυχημάτων ;
Δεν γνωρίζουν τον φόρο αίματος που καταθέτουν οι Έλληνες στο κάκιστο εθνικό οδικό δίκτυο ;

Τόσο επιπόλαια και άμυαλα λειτουργούν ;
Απουσία κοινής λογικής ; Αδυναμία κατανόησης των αυτονόητων ;
Εβδομάδα των παθών των οδηγών !!!